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日本道路興運株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。日本道路興運株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを243件掲載中。ライトハウスは、日本道路興運株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 綜合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2024年04月05日

組織体制・コミュニケーション:
他部署とは業務上必要があるときのみ連絡を取っている。
上司とのコミュニケーションは上司と自分の相性によるとしか言えない。
（でも上司と自分の相性によってコミュニケーションの話しやすさは変わるのはどの会社でも変わらないでしょう。）
同僚とのコミュニケーションは自分が相手とどれだけ積極的にコミュニケーションをはかるかによる。

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回答者：男性/ 人材開発部/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 人材開発部

2.5

口コミ投稿日：2024年04月23日

企業カルチャー・社風:社風としては完全なトップダウン。オーナー企業とうこともあり

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回答者：男性/ 総合職/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.6

口コミ投稿日：2023年07月03日

企業カルチャー・社風:所謂縦割り。部署同士の繋がりや、連携は感じない。組織体制・

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回答者：男性/ 車輌管理部/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員/ 車輌管理部/ 主任

2.8

口コミ投稿日：2024年03月10日

企業カルチャー・社風:配属先にもよるが、私は配属された所は全て人間関係は良かった

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回答者：男性/ ドライバー、配送スタッフ、タクシー運転手、バス運転手/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 派遣社員

2.8

口コミ投稿日：2023年11月25日

企業カルチャー・社風:無回答組織体制・コミュニケーション:支店の社員スタッフは良

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回答者：男性/ 無し/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

3.3

口コミ投稿日：2022年10月10日

企業カルチャー・社風:社員は年齢層に関係なく働いていると思いますが、私たち契約社

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回答者：男性/ 車両管理員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.2

口コミ投稿日：2022年11月23日

企業カルチャー・社風:挑戦するような事案もありませんでしたので、そのような機会も

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回答者：女性/ 総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.2

口コミ投稿日：2023年07月31日

組織体制・コミュニケーション：上司や本社とのコミュニケーションは比較的取りやすく

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回答者：男性/ 車両管理/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 一般

2.8

口コミ投稿日：2023年10月09日

企業カルチャー・社風:風通しはよい。挑戦する機会もある。組織体制・コミュニケーシ

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回答者：男性/ 営業系（営業、MR、営業企画他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.4

口コミ投稿日：2019年10月19日

企業文化・社風・組織体制：令和の時代になっても昭和のままの考え方。新しい考え方な

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年05月01日

企業文化・社風・組織体制：【仕事中の休憩時間】運転業務の待機中は１２時から１３時

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回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2014年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 東京本社/ 一般社員

2.3

口コミ投稿日：2023年07月07日

企業カルチャー・社風:運転手を安くこき使う会社。風通しは良くないです。組織体制・

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回答者：男性/ 役員ドライバー/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員

1.2

口コミ投稿日：2022年02月10日

企業カルチャー・社風:創業家で経営しており、創業者の運輸省との癒着で財を成した会

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年03月19日

企業文化・社風・組織体制：全くない。懇親会に出ない人は、同僚は配属先以外は居ない

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年03月19日

企業文化・社風・組織体制：配属先に直接、提案、苦情は言えないルールになっている。

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年03月19日

企業文化・社風・組織体制：全くない。しかし、配属先により業務内容が異なるので、一

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年03月19日

企業文化・社風・組織体制：意見は自由に言えるが、反映されることはない。不平不満も

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株式会社はとバス

3.0

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回答者：女性/ バスガイド/ 退職済み（2019年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

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2.7

神奈川県横浜市西区高島１丁目２－８

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：女性/ 営業企画/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

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3.4

東京都文京区後楽１丁目１－８日の丸自動車ビル内

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 乗務員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

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2.8

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

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3.2

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

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宮城交通株式会社

2.6

宮城県仙台市泉区泉ケ丘３丁目１３－２０

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 運転士/ 運転士

企業カルチャー・社風:昔ながら　経営陣が若返らないとだめではないかな組織体制・コミ... 続きを見る

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日本交通株式会社

3.1

大阪府大阪市西区新町３−１４−１３

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：女性/ 営業/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

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3.0

東京都大田区大森南４丁目５－１

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

企業文化・社風・組織体制:【職場の雰囲気】京都の事業部の場合、特に女性運転手の場合、話... 続きを見る

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2.8

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生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

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蔦交通株式会社

3.6

東京都葛飾区東金町５丁目３７－１２

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

企業文化・社風・組織体制:モニタリングを重んじるあまり、乗務員目線に立っていなく、精神... 続きを見る

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会社名	日本道路興運株式会社
業界	生活インフラ・交通（タクシー・ハイヤー・バス）
URL	http://www.nihondorokoun.co.jp/
所在地	東京都新宿区西新宿６丁目６－３新宿国際ビル新館　３Ｆ

従業員数	2051名
設立年	1965年
資本金	50百万円
代表者	山口哲也
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

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(3.0)	京成バス株式会社口コミ(269件) 平均年収（正社員） 431 万円残業時間（月間） 50 時間
社員口コミ回答者：男性 / 運転士 / 退職済み（2023年） / 中途入社 / 在籍3～5年 / 正社員 / なし / なし企業カルチャー・社風:本社の人間や民間の協力者による添乗調査なるものがあります。運... (続きを見る)

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