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京浜急行電鉄株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミページです。京浜急行電鉄株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを576件掲載中。ライトハウスは、京浜急行電鉄株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 営業係/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運輸営業部/ 営業係

2.4

口コミ投稿日：2024年02月03日

事業の強み:
羽田空港へのアクセス、都心と三浦半島へのアクセスを担う路線である点。都営地下鉄と京成線に乗り入れているため成田空港と羽田空港が乗り換えなしで行ける点は良いかと。

事業の弱み:
並行して走るJR東日本の方が運賃も安いし編成も長い。品川〜横浜の移動なら運賃も時間もJR東を選ぶ人の方が多いのではないか。
三浦半島の観光地化、沿線活性化を狙っているがどこも寂れた場所が多い。三崎港エリア、逗子葉山エリア、横須賀エリアにそれぞれ企画乗車券を売って観光促進を行っているが一部自治体は協力的ではないような面もみられる。
肝心の鉄道業も他の大手私鉄に比べて安全面に対する投資が遅れており、京急線を使い慣れた乗客と現業職員のマンパワーを頼りにすることでどうにかしようとする一面がある。

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回答者：男性/ 乗務員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2023年01月28日

事業の強み:強いて言うなら羽田アクセスを担っていること。しかしその強みも薄れてき

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回答者：男性/ 車掌/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 運輸営業部

2.8

口コミ投稿日：2023年01月23日

事業の強み:品川駅再開発とリニア開業で増収を目論んでいるようだが、羽田空港の収入

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回答者：男性/ 施設部/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2023年06月22日

事業の弱み:コロナ禍により羽田空港への利用者が激減し、自社路線のみが運行している

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回答者：男性/ 経理/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年08月19日

事業の弱み:他私鉄各社と比べて沿線のブランド力が低い。(なかなか住んでみようと思

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回答者：男性/ 総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

1.8

口コミ投稿日：2022年02月05日

事業の強み:羽田しかないが、羽田回りに投資できておらず、競合が入れば負ける可能性

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回答者：男性/ 車掌/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 運輸営業部/ 指導車掌

2.6

口コミ投稿日：2022年02月19日

事業の強み:インフラ企業という部分が強く常に利用する方々の支えとなり地域一帯での

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回答者：男性/ 開発事業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2022年12月28日

事業の強み:鉄道事業がコロナ渦で苦境になっており、不動産開発に活路を見出している

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回答者：回答なし/ 技術主任/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2022年09月30日

事業の強み:東京都交通局等との乗入れや羽田空港直通などが強み事業の弱み:若い者の

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回答者：男性/ プロジェクトマネジャー/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2022年11月05日

事業の強み:鉄道会社として、自社の保有している他社には触れない箇所が強い財産とし

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回答者：男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.7

口コミ投稿日：2022年02月14日

事業の強み:羽田空港に乗り入れている点。事業の弱み:運賃収入の柱が羽田空港のみと

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 運転車両部/ なし

2.0

口コミ投稿日：2021年12月29日

事業の強み:地域独占ではあるが、その地域の人口が減っている今、将来性は見込めない

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 運転車両部/ なし

2.0

口コミ投稿日：2021年12月29日

事業の強み:地域独占であり、その範囲に羽田空港が入っている。事業の弱み:保守的な

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回答者：男性/ 駅員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2021年08月16日

事業の強み:潰れない事業の弱み:JRと並走しているため、ドル箱路線の羽田空港アク

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回答者：男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.9

口コミ投稿日：2023年09月06日

事業の強み:今の所は、羽田空港だかそれもJRの進出があるため強みはなくなる。新規

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回答者：男性/ 不動産開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2022年06月23日

事業の強み:未開発のエリアや再開発が期待される資産を保有していること事業の弱み:

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回答者：女性/ 駅係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 運輸営業部

2.2

口コミ投稿日：2021年07月26日

事業の強み:人が来れば儲かる事業の弱み:定期券での収入が減ると致命的企画乗車券の

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2020年01月14日

仕事内容：乗務員はまず運転士はその名の通り列車の運転業務です。京急は旅客営業に供

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2020年01月16日

仕事内容：駅員はお客さま対応が基本です。券売機対応、改札口での精算対応やその他き

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2020年01月10日

雇用の安定性：鉄道業界全体で人員不足が年々深刻化しているが、京急でも例外なく人員

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2020年01月10日

雇用の安定性：鉄道会社なので他の競争相手が起きにくいエリアでは強いと思います。三

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回答者：男性/ 検車係/ 退職済み（2020年）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.6

口コミ投稿日：2021年05月01日

事業の強み:鉄道事業社のため、安定性がある事業の弱み:三浦半島の人口減少に伴い、

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回答者：男性/ 運輸営業部/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 営業係

3.1

口コミ投稿日：2020年11月07日

事業の弱み:JRと並走しているため、顧客が少ない羽田にJRが来たら、潰れはしない

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回答者：男性/ 乗務/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.4

口コミ投稿日：2020年10月18日

事業の強み:羽田空港関連、品川駅再開発でこれから発展していくと思われます。また横

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2019年12月22日

仕事内容：京浜急行電鉄の複数ある部署の中の駅では、お客さまへの案内が主な業務内容

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2019年12月26日

成長性・将来性：三浦半島の人口減少率が日本全国トップクラスらしくこれから先の沿線

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2019年12月29日

仕事内容：通常の鉄道業務（近代化する前からある鉄道の基本的な規則や制度など）のル

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2019年12月22日

仕事内容：駅の部門は老若男女の方がご利用されているので、本当にさまざまな方に遭遇

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2019年12月22日

仕事内容：老若男女の乗客がいるので、さまざまな価値観を持った方が多くトラブルも毎

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2019年12月22日

仕事内容：【他部署との関わり『ウチの部署はウチの部署、他の部署は他の部署』という

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回答者：男性/ 営業系（営業、MR、営業企画他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2019年09月16日

成長性・将来性：協調性があるところが返って仇になっていると思うことがあり、将来性

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年11月18日

成長性・将来性：鉄道事業なので発想一つで様々な展開がある。企画切符や地方自治体と

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年03月27日

仕事内容：鉄道会社なので使命感をもって働ける。特に駅係員や乗務員は最前線で働くた

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回答者：女性/ 企画職/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2022年09月13日

事業の強み:保守的に見えて意外とベンチャーとコラボしたり新しい取り組みもしている

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年03月14日

仕事内容：余裕の無いダイヤで遅延を気にするなと口だけで指導されてますが、1分30

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会社名	京浜急行電鉄株式会社
業界	その他（その他）
URL	https://www.keikyu.co.jp/
所在地	神奈川県横浜市西区高島１丁目２－８

従業員数	2911名
連結従業員数	9010名
設立年	1948年
資本金	43738百万円
代表者	原田一之
決算月	3月
上場年	1949年
平均年収	695万円
平均年齢	38.7歳
※ 一部、四季報データ参照

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