口コミ投稿日:2023年07月28日
口コミ投稿日:2023年05月14日
回答者: 男性/ 事務/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.3
口コミ投稿日:2022年10月18日
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.0
口コミ投稿日:2022年03月02日
回答者: 女性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日:2022年03月05日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ ドライバー
3.5
口コミ投稿日:2022年06月23日
回答者: 男性/ テクニカルドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.3
口コミ投稿日:2022年07月17日
回答者: 男性/ マネージャー/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.2
口コミ投稿日:2021年09月23日
回答者: 女性/ 事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.6
口コミ投稿日:2023年03月29日
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2021年07月25日
回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
2.7
口コミ投稿日:2021年05月24日
回答者: 男性/ 事務員/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ EC事業部
3.7
口コミ投稿日:2021年08月06日
回答者: 男性/ 配車担当/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
2.3
口コミ投稿日:2023年01月18日
回答者: 男性/ マネージ/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2023年02月02日
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.0
口コミ投稿日:2022年01月24日
回答者: 男性/ 支店長/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.3
口コミ投稿日:2022年04月20日
回答者: 男性/ アシスタント/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2021年11月05日
回答者: 女性/ 管理職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2021年08月08日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
1.6
口コミ投稿日:2021年12月21日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 一般
2.3
口コミ投稿日:2021年08月08日
回答者: 男性/ 事務員/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2020年04月22日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2020年04月22日
口コミ投稿日:2020年04月22日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2020年04月22日
口コミ投稿日:2020年04月22日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2020年04月22日
口コミ投稿日:2019年07月09日
回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2019年07月09日
口コミ投稿日:2019年07月29日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日:2019年07月29日
口コミ投稿日:2019年02月21日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2019年02月21日
口コミ投稿日:2019年08月20日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2019年08月20日
口コミ投稿日:2019年06月14日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2019年06月14日
口コミ投稿日:2019年07月29日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日:2019年07月29日
口コミ投稿日:2019年08月20日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2019年08月20日
口コミ投稿日:2019年10月28日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2019年10月28日
口コミ投稿日:2019年06月14日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2019年06月14日
口コミ投稿日:2019年06月24日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2019年06月24日
口コミ投稿日:2019年06月24日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2019年06月24日
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岐阜県可児市
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 非正社員
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愛知県小牧市大字小牧原新田自才西1285-1
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回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
雇用の安定性:急に仕事を増やした為にキャパオーバーしたと思ったら、違う仕事...
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回答者: 女性/ DAS/ 退職済み(2018年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ アルバイト・パート
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2.5
福岡県福岡市東区多の津2丁目9-5
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2.9
東京都江東区潮見2丁目8-10潮見SIFビル
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2.8
愛知県春日井市東野町9丁目7-1
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 非正社員
社長の手腕:経営者というより親会社だと思いますが何事も机上の話しで全てを...
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3.2
大阪府東大阪市本庄1丁目12-10
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 非正社員
仕事内容:建築現場特有の8時開始でその前に朝礼などもあるため家をかなり...
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ヤマトホームコンビニエンス株式会社のカテゴリ別口コミ(920件)
ヤマトホームコンビニエンス株式会社の回答者別口コミ(132人)
- ドライバー補助 アルバイト・パート/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
3.0
最新の回答:2024年04月29日
- CSR推進部 / 係長 / 内勤 正社員/ 在籍16~20年/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
3.3
最新の回答:2024年01月30日
- ドライバー 正社員/ 在籍6~10年/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
1.4
最新の回答:2024年04月09日
- ムーバー アルバイト・パート/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 女性
2023年時点の情報
2.9
最新の回答:2023年11月21日
- 管理 正社員/ 在籍11~15年/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
3.6
最新の回答:2023年11月01日
ライトハウス(旧:カイシャの評判)は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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ヤマトホームコンビニエンス株式会社の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者: 男性/ 内勤/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ CSR推進部/ 係長
ツーマン配送を全国ネットワークで展開している会社は数少ない。また、配達だけでなく、家電の取り付けや、家具の組み立てなどのオプション作業も充実している。また、全国ネットワークの料金体型についても明瞭で分かりやすく設定されている。廃家電の回収も、法に基づき適正な処理がなされている。家電リサイクル品の積み替え保管の許可を全国で取得している会社は当社のみ。
事業の弱み:
基軸となる事業が大物宅配事業の1本柱で、その大物宅配事業が低調、赤字傾向が続いている。6年前に引越事業を停止して、5年前に単身者向けの引越サービスを再開したものの、家族向けの引越に比べ単価が安く収支の改善には至っていない。さらに、社員の高齢化や、事業の先が見えないことによる退職者の増加、新入社員の定着率の低下により、会社の体力も落ちて事業拡大を図れていない。
事業展望:
大物の宅配事業の他に、他に事業を展開しないと黒字化は難しい。家族向けの引越を再開したいところだが、当時の社員が残っていないので難しい。残された道としては、アートグループに同化して引越事業を行うか、全く別の会社による買収でワンマンの宅配事業者として変わるしかないと思われる。