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回答者：男性/ 開発リソースマネジメント/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2024年01月21日

事業の強み:技術力はあるが、自動車業界の電動化に対して遅れを取っていると思われる

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回答者：男性/ ECU制御設計/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 制御システム開発部/ チーフ

2.4

口コミ投稿日：2023年10月21日

事業の強み:自動車用トランスミッションの専業から電動化の波を受けてやっと最近にな

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回答者：男性/ 設備保全/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 設備保全/ 一般

3.3

口コミ投稿日：2023年04月15日

事業の強み:親会社である日産のe-Power用トランスミッションを生産できるよう

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回答者：男性/ 電装品開発/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年05月17日

事業の強み:日産の子会社のため、日産から切られない限りは存続すると思う事業の弱み

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回答者：男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.1

口コミ投稿日：2022年02月09日

事業の強み:自動変速機メーカーとしては強いシェアを持つ。特に無段階変速機について

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回答者：男性/ 技術系総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2022年03月02日

事業の弱み:単価が高い変速機が売れたことで大きくなっただけの会社であるため、変速

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回答者：女性/ 設計開発職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.7

口コミ投稿日：2022年01月05日

事業の強み:自動車の望む動きを作る技術、工場の生産技術。事業の弱み:属人化した技

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回答者：男性/ システム開発部/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2021年08月22日

事業の強み:複雑な製品を開発から製造まで行い、CVTという特化した分野ではあるが

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回答者：男性/ エンジニア/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ ユニットシステム開発部/ 一般

2.4

口コミ投稿日：2021年06月29日

事業の強み:自動車の駆動装置として難しい部品であるため、専門技術はある。だが、

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回答者：男性/ 技術/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.4

口コミ投稿日：2021年09月24日

事業の強み:トランスミッションメーカーとしては、パイオニア的な存在であり、物作り

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回答者：男性/ 実験/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ ユニットシステム開発部/ 一般

2.1

口コミ投稿日：2021年09月28日

事業の強み:日産系サプライヤであること。良くも悪くも親会社への依存性が高く、この

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回答者：女性/ 設計開発職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.7

口コミ投稿日：2021年07月04日

事業の強み:コロナ禍でのリモートワークへの切り替えの速さなどから感じられるフレキ

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回答者：男性/ 実験/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 実験/ 課長補佐

2.8

口コミ投稿日：2023年09月23日

事業の強み:新規事業を模索してますが、正直先の展望見えないです。CVTのシェアナ

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回答者：男性/ 実験/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2023年03月18日

事業の強み:日産傘下である事業の弱み:日産傘下である事業

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回答者：男性/ 技術総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 実験

2.8

口コミ投稿日：2022年12月26日

事業の強み:親会社からは電動パワートレインの開発推進の一部委託を受けたが、あくま

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回答者：男性/ 実験部/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2022年07月18日

事業の強み:電動化の流れに対応できる技術、ノウハウは無く、将来性には不安が残るば

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2022年03月07日

事業の強み:メーカー(親会社)との繋がり事業の弱み:電

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 生産技術部/ 平社員

2.7

口コミ投稿日：2021年08月26日

事業の強み:コロナ禍でも黒字を出せるほど、利益を生み出せる力。事業の弱み:事業が

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2019年10月22日

仕事内容：提案型の業務推進スタイルである。むしろ与えられた業務のみこなしていると

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2019年07月18日

社長の手腕：開発部門の役員は、一般社員，中間管理職がいるフロアに自分の席があり、

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2019年10月30日

仕事内容：在宅勤務の管理がずさんで、アウトプットの定義が上司によりバラバラであり

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2019年10月22日

仕事内容：提案型≠人事評価が良いとは限らない。上司の「好み」を嗅ぎ分けた提案でな

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2019年10月30日

仕事内容：勤務体制(形態，時間)は、特に在宅勤務制度があるため、小さな子供がいる

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2018年05月01日

仕事内容：【役職者と仕事をする機会】マネージャー層は、日々仕事に忙殺され、部下と

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回答者：男性/ 技術員/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2021年12月21日

事業の強み:トランスミッションはEV車に移行していく自動車産業で縮小していくため

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2018年10月26日

仕事内容：【他部署との関わり】・何を協力するにしても課長以上に説明、承認してもら

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2018年05月01日

仕事内容：【個人の裁量】プレミアムフライデーにあることをは良いが、定時勤務が基本

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2018年10月26日

仕事内容：【仕事の取り組み方】・以前、紙文化が残っており、PDFを印刷、押印して

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2018年05月01日

仕事内容：【新しいアイデアの提案のしやすさ】組織，上司にもよるが、新しいことに挑

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2018年05月01日

仕事内容：【新しいアイデアの提案のしやすさ】頭が固い、昭和式根性論を持った上司が

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2018年05月01日

仕事内容：【個人の裁量】残業代がないので、月間で時間調整して勤務が出来る事。プレ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2018年10月26日

仕事内容：新規製造ラインの生産準備。レイアウト作成→設備仕様書作成→日程調整→設

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回答者：男性/ ラインオぺレーター/ 退職済み（2016年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2022年06月12日

事業の強み:取引先が全て超大手事業の弱み:自動車自体が衰退の傾向事業展望:トラン

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回答者：男性/ 組立/ 退職済み（2014年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.7

口コミ投稿日：2021年06月20日

事業の強み:強みとしては自動車部品で、単価の高いトランスミッションをせいさんして

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回答者：男性/ 実験部/ 退職済み（2014年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年01月09日

事業の強み:電気自動車に変換されてしまうと、相当な事業縮小が予想される。ただ、親

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

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回答者：男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 製造/ 一般

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3.2

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3.6

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会社名	ジヤトコ株式会社
業界	メーカー（自動車・自動車部品）
URL	https://www.jatco.co.jp/
所在地	静岡県富士市

従業員数	4747名
設立年	1999年
資本金	29935百万円
代表者	中塚晃章
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

1		トヨタ自動車株式会社 3.6 口コミ(5494件)
2		株式会社デンソー 3.5 口コミ(3596件)
3		ヤマハ発動機株式会社 3.5 口コミ(1469件)
4		日産自動車株式会社 3.4 口コミ(4950件)
5		本田技研工業株式会社 3.4 口コミ(3984件)

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社員口コミ回答者：女性 / 専門職 / 退職済み（2019年） / 新卒入社 / 在籍6～10年 / 正社員事業の強み:経営に関しては、賢い人たちが賢いシステムを賢く運用し続けて... (続きを見る)

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