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日産車体株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミページです。日産車体株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを339件掲載中。ライトハウスは、日産車体株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.7

口コミ投稿日：2024年01月19日

事業の強み:特装車もやっているので、事業の多角化は出来ると思う事業の弱み:グロー

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回答者：男性/ パワートレイン/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.1

口コミ投稿日：2023年04月26日

事業の強み:強み：日産自動車グループ弱み：プロフェッショナルが何年定年退職して居

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回答者：男性/ 品質管理/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2023年05月11日

事業の強み:日産Ｇr内では、他にはやっていない自社でフレームまで作れるのが強みで

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回答者：男性/ 正社員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 製造

2.7

口コミ投稿日：2024年01月04日

事業の強み:商用車や国外向け車両を主力として生

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回答者：回答なし/ 電装開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.8

口コミ投稿日：2023年12月20日

事業の強み:商用車のため、ニッチではあるが安定していると考える。事業の弱み:トヨ

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回答者：男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2022年01月14日

事業の強み:車両完成車メーカーは事業的には強いと思う。事業の弱み:日産車体独自で

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年02月29日

仕事内容：新車生産準備新たに開発、生産が決まった車の、開発からラインオフまで、全

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2019年09月30日

仕事内容：車はトレードオフの塊なので、他課、他部署への提案や依頼が基本となります

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.9

口コミ投稿日：2019年11月20日

会社の安定性：国内向けの車種減、開発車種そのものが減っているのと、本社工場の規模

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2019年03月26日

会社の安定性：日産自動車のグループ会社なので、仕事が無くなることは無いが、年々ア

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月29日

仕事内容：【他部署との関わり】関わりが多いため、会議等の調整がめんどくさい。また

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月29日

仕事内容：【他部署との関わり】基本的に物腰の柔らかい人が多いので接しやすく、幅広

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月29日

仕事内容：【他部署との関わり】基本的にとっつきにくい人もいるが、人当たりはいい人

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回答者：男性/ 設備設計/ 退職済み（2015年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.9

口コミ投稿日：2022年07月22日

事業の強み:フレキシブル生産ラインによって多品種の車種製作の技術は高いです。新車

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2015年09月06日

会社の安定性：良くも悪くも、親会社に守られた安定した会社。創業以来、赤字決済にな

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回答者：男性/ 設備設計/ 退職済み（2015年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2020年11月11日

事業展望:自動車業界自体が難しい印象。当時はガソリン車しか製造していなかった。今

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

雇用の安定性：【長く働ける環境か否か】長く働ける。部門間の壁が低く、連携して

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

雇用の安定性：社員を大事にする会社です。当時は社員の雇用を第一に

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2020年03月22日

仕事内容：施設課勤務。オフィスから工場内設備全体の保守・管理・メンテナンスが主な

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月30日

仕事内容：仕事内容は工場内の設備の点検、修理、調整など。詳細としては電気系、機械

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月30日

仕事内容：【仕事の取り組み方】とにかく定時で帰れるようにいろいろと考えていた。仕

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月30日

仕事内容：【他部署との関わり】いろんな部署へ行くので自然にコミュニケーション能力

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2020年04月11日

仕事内容：ライン作業でした。レーンに吊るされたエンジンに色々な部品を組つけていく

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回答者：男性/ 機械エンジニア/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 派遣社員

4.0

口コミ投稿日：2022年07月30日

事業の強み:自社で独特な開発能力があり、生産もできるし、一部の市場では強みを持っ

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回答者：男性/ 作業員/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

1.8

口コミ投稿日：2023年09月22日

事業の強み:強みは日産の社用車をここの工場しか作れない事、予

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

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3.8

埼玉県さいたま市大宮区宮町1丁目38番1号KDX大宮ビル5Ｆ

メーカー・自動車・自動車部品

回答者：男性/ 営業系（営業、MR、営業企画他）/ 現職（回答時）/ 非正社員

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

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メーカー・自動車・自動車部品

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回答者：男性/ 保全/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

事業の強み:不明。事業の弱み:EV車が主流になるとまずいと思う。事業展望... 続きを見る

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会社名	日産車体株式会社
業界	メーカー（自動車・自動車部品）
URL	https://www.nissan-shatai.co.jp/
所在地	神奈川県平塚市

従業員数	1811名
連結従業員数	4161名
設立年	1949年
資本金	7904百万円
代表者	吉村東彦
決算月	3月
上場年	1961年
平均年収	591万円
平均年齢	42.1歳
※ 一部、四季報データ参照

1		トヨタ自動車株式会社 3.6 口コミ(5494件)
2		株式会社デンソー 3.5 口コミ(3600件)
3		ヤマハ発動機株式会社 3.5 口コミ(1476件)
4		日産自動車株式会社 3.4 口コミ(4948件)
5		本田技研工業株式会社 3.4 口コミ(3993件)

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