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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月25日

仕事内容：ライン作業なので同じことを淡々とこなしていく仕事です。次々に流れてくる

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回答者：男性/ エンジニア/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2020年10月31日

事業の強み:エンジン技術。ただ、これからさらに新しく、実用的なエンジンを生み出す

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2020年05月09日

成長性・将来性：会社の成長性・将来性には不安を感じざるを得ない。外部環境は年々悪

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回答者：男性/ 社員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2020年07月26日

事業の強み:操作感に対するこだわり。事業の弱み:先進的な機能の開発が手に負えない

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回答者：男性/ エンジニア/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 課長

3.2

口コミ投稿日：2020年07月29日

事業の強み:内燃機関に拘っておりコストの高い電気デバイスに頼らないため安く商品を

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回答者：男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.0

口コミ投稿日：2020年06月20日

事業の弱み:会社方針が変わりやすい。事業展望:強みはデザインのみなので、その他の

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年06月20日

仕事内容：新たな価値を生み出すとか、プロセスを革新するテーマを提案、実践すれば、

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年10月14日

仕事内容：ここ１０年で業務が細分化される傾向が加速しており、また中途社員が増えて

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年10月14日

仕事内容：適材適所の人員配置が出来ていれば、全員モチベーション高く仕事に取り組め

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2019年04月22日

仕事内容：流れ作業なので向いてない人にはとことん向いてない。しかし、流れ作業にも

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年10月14日

仕事内容：基本的に決まった業務も多くあるが、自分の裁量で自由に物事を変えたり、決

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.4

口コミ投稿日：2018年07月11日

仕事内容：製造業全般に言えることだが、自分で決めた仕様が商品として世の中に発売さ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月22日

雇用の安定性：派遣さんは、エンジニアリング会社は、まだ良い方で、そのさらに下請け

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月14日

雇用の安定性：マツダは福利厚生面に対し他の会社より大幅に遅れている。特に社員が遠

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月14日

雇用の安定性：マツダ社員より多くの専門知識を有している、また。マツダ社員より多く

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月22日

雇用の安定性：派遣さんが多い分、正社員の雇用は安定していますね。産休で一旦残るも

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2016年12月24日

事業での社会貢献：車は、ある人にとっては生活に欠かせない道具であり、ある人にとっ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

4.3

口コミ投稿日：2015年08月01日

成長性・将来性：自動車業界ではかなり伸びのある会社です。以前にリーマンショックが

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回答者：男性/ 技術員/ 退職済み（2014年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.9

口コミ投稿日：2022年05月13日

事業の強み:電動化が業界最大のかだいであるが、ロータリーエンジン開発をした進取の

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

4.0

口コミ投稿日：2015年08月01日

会社の安定性：客観的には大会社ではあるが、業界では下位の企業と位置付けられている

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回答者：男性/ 生産技術/ 退職済み（2014年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 海外技術部/ 主務

2.8

口コミ投稿日：2020年08月12日

事業の弱み:今後商品力の鍵を握る電動化の技術で遅れをとっている。事業展望:魅力的

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2015年08月01日

事業での社会貢献：事故回避能力の向上、事故発生時の乗員、歩行者へのダメージの低減

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回答者：男性/ 一般/ 退職済み（2014年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2021年07月21日

事業の弱み:基本的に海外での生産が多く、為替変動に影響されやすい。自動車　業界で

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

1.0

口コミ投稿日：2015年08月01日

会社の安定性：自動車業界全体が現在は調子がいいが、今後コンスタントに魅力ある技術

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

雇用の安定性：【中途入社者がすぐに馴染める環境か否か】はい。みんなすぐいろんな人

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

雇用の安定性：【プライベートでの社員同士の交流】はい。忘年会、歓迎会、送別会があ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2015年08月01日

成長性・将来性：自動車業界は転換期に来ており、将来的な成長は現時点不透明。今後は

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

雇用の安定性：【休日・休暇の充実度(月間の休日日数)】十分ある。長期連休を含める

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

雇用の安定性：【仕事とプライベートとの両立性】フレックス勤務で、有給休暇も流さず

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

雇用の安定性：【時短勤務や在宅勤務などの働き方】制度としてあるが、あまり活用され

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

雇用の安定性：【産休・育休後の復職実績とその支援制度】女性社員は、産休後は復職し

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

雇用の安定性：【月間の残業時間】景気に左右されるが、現在は普通くらい。20時間前

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回答者：女性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

事業での社会貢献：【会社が誰に、どのように役立っているか】どのような方であれ、車

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

雇用の安定性：【仕事とプライベートとの両立性】定時退社日は時間通りに帰れたり、日

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

雇用の安定性：【産休・育休後の復職実績とその支援制度】育休明けは時短勤務制度があ

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メーカー・自動車・自動車部品

回答者：女性/ その他（公務員、団体職員他）/ 退職済み/ 正社員

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愛知県名古屋市中区栄２丁目３－１名古屋広小路ビルヂング　１３Ｆ

メーカー・自動車・自動車部品

回答者：女性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 現職（回答時）/ 正社員

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

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回答者：男性/ 自動車部品/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

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埼玉県さいたま市北区日進町２丁目１９１７

メーカー・自動車・自動車部品

回答者：男性/ 事務員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

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アイシン高丘東北株式会社

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回答者：男性/ その他（公務員、団体職員他）/ 現職（回答時）/ 正社員

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森六テクノロジー株式会社

2.7

東京都港区南青山１丁目１－１新青山ビル東館　１８Ｆ

メーカー・自動車・自動車部品

回答者：男性/ 製造一課/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

事業の強み:海外展開に力を入れている。事業の弱み:世界情勢の影響を受けや... 続きを見る

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武蔵精密工業株式会社

3.1

愛知県豊橋市植田町字大膳３９－５

メーカー・自動車・自動車部品

回答者：男性/ 総務部/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

事業の強み:一貫生産に基づく上流から下流までの生産工程改善は強みだと思い... 続きを見る

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会社名	マツダ株式会社
業界	メーカー（自動車・自動車部品）
URL	https://www.mazda.com/ja/
所在地	広島県安芸郡府中町新地3-1

従業員数	23087名
連結従業員数	50622名
設立年	1920年
資本金	283957百万円
代表者	丸本明
決算月	3月
上場年	1949年
平均年収	676万円
平均年齢	41.1歳
※ 一部、四季報データ参照

1		トヨタ自動車株式会社 3.6 口コミ(5545件)
2		株式会社デンソー 3.5 口コミ(3629件)
3		ヤマハ発動機株式会社 3.5 口コミ(1487件)
4		日産自動車株式会社 3.4 口コミ(4992件)
5		本田技研工業株式会社 3.4 口コミ(4026件)

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(3.3)	株式会社豊田自動織機口コミ(1392件) 平均年収（正社員） 590 万円残業時間（月間） 33 時間
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(3.3)	住友電気工業株式会社口コミ(1293件) 平均年収（正社員） 652 万円残業時間（月間） 25 時間
社員口コミ回答者：男性 / 製品開発 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍16～20年 / 正社員 / 製品開発部 / 係長事業の強み:様々な分野に事業展開しているので、経営的なリスク分散はできて... (続きを見る)

(3.1)	三菱ふそうトラック・バス株式会社口コミ(1166件) 平均年収（正社員） 585 万円残業時間（月間） 33 時間
社員口コミ回答者：男性 / 設計 / 退職済み（2014年） / 新卒入社 / 在籍16～20年 / 正社員 / 開発 / 主任事業の強み:ダイムラーとの共同開発や統合によるスケールメリット事業の弱み... (続きを見る)

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