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三菱ふそうトラック・バス株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。三菱ふそうトラック・バス株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを1166件掲載中。ライトハウスは、三菱ふそうトラック・バス株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 耐久信頼性/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員

4.0

口コミ投稿日：2022年11月22日

企業カルチャー・社風:良くも悪くも親会社の流れ次第組織体制・コミュニケーション:

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

1.1

口コミ投稿日：2021年10月21日

企業カルチャー・社風:経営陣がAIであればシステマティックだろう。組織体制・コミ

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回答者：男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2023年09月25日

組織体制・コミュニケーション:上司とはとても接しやすくメリハリがあってもとても過

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回答者：男性/ エンジニア/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 開発本部

4.2

口コミ投稿日：2022年03月03日

企業カルチャー・社風:ドイツの外資系の社風で、特に外国人の会議ははっきり意見を交

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回答者：男性/ メカニック/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

1.9

口コミ投稿日：2022年02月03日

ダイバーシティ・多様性:外国人研修生が多く入って来ている。今後は、日本人より多く

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回答者：男性/ 生産技術/ 退職済み（2020年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2021年07月09日

企業カルチャー・社風:外国人が多く、日本人がどんどんいなくなってる。以前のことを

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2019年07月11日

企業文化・社風・組織体制：【長く働いていける環境か】個人レベルで言うと、フレック

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年06月18日

企業文化・社風・組織体制：【社員のモチベーション】大半の、社員は低いと思います。

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年06月18日

企業文化・社風・組織体制：【社員が改善すべき点】語ると、キリがないほど改善点が出

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年06月18日

企業文化・社風・組織体制：【社員の魅力】それなりに意欲が有れば魅力を感じてる方は

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年06月18日

企業文化・社風・組織体制：良い点同様ですかね。ただ、人によります。性格・人間性・

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年06月18日

企業文化・社風・組織体制：【社員のモチベーション】良くも悪くも？ですね。今年は、

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年06月18日

企業文化・社風・組織体制：現場の、人間同士は良いです。困ってる時などは周りが助け

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回答者：男性/ 自動車整備士/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年11月24日

企業カルチャー・社風:親会社ダイムラーなので外資系の風潮が漂っている。5S活動な

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回答者：男性/ 自動車整備士/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 自動車整備士

3.3

口コミ投稿日：2020年08月13日

組織体制・コミュニケーション:あまりコミニュケーションはとらなくてよい。自分の作

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2017年09月30日

企業文化・社風・組織体制：英語さえ出来れば何とかなりそうな風潮。市場も取引先も世

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回答者：男性/ エンジニア/ 退職済み（2016年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ パワートレーン実験部/ 一般職

3.5

口コミ投稿日：2022年05月02日

企業カルチャー・社風:外資が入った事により実力重視型となった。又、各国の人々がい

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回答者：男性/ 品質/ 退職済み（2016年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 品質保証/ コンポーネント品質

1.2

口コミ投稿日：2023年05月18日

企業カルチャー・社風:英語が使えるかどうかが全て組織体制・コミュニケーション:英

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回答者：回答なし/ 開発エンジニア/ 退職済み（2015年）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2024年03月09日

企業カルチャー・社風:個人重視に変わってきたと思います。これも外資になってから風

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回答者：男性/ 開発品質推進部/ 退職済み（2015年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2021年04月25日

企業カルチャー・社風:マネージメント層は外国人が多い。基本的に縦割り組織。組織体

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回答者：男性/ 設計/ 退職済み（2014年）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 開発/ 主任

3.4

口コミ投稿日：2024年01月29日

企業カルチャー・社風:上司と相性が合えば風通しは悪くない。英会話能力は必須。組織

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月21日

企業文化・社風・組織体制：何かしら問題を起こしても社内公募にて別の部署への移動を

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年10月26日

企業文化・社風・組織体制：私は製造ラインに配属されていましたが、班か細か過ぎるの

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年10月26日

企業文化・社風・組織体制：【職場の雰囲気】老若男女すべての方々が和気あいあいと作

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月給20万円以上（最低保証額）＋残業代100％支給＋各種手当＋賞与年2回品川、江東、市川、足立・八潮、板橋、浦和、柏、長野、松本、飯田 ◎希望考慮

会社名	三菱ふそうトラック・バス株式会社
業界	メーカー（自動車・自動車部品）
URL	https://www.mitsubishi-fuso.com/
所在地	神奈川県川崎市中原区大倉町10番地

従業員数	10000名
設立年	2003年
資本金	35000百万円
代表者	ハートムット・シック
決算月	12月
※ 一部、四季報データ参照

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