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回答者：男性/ CAD/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2022年01月27日

企業カルチャー・社風:承認経路が煩雑であり意思決定が遅いのが心配になる　電子化は

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回答者：男性/ 総合職技術系/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2022年05月30日

企業カルチャー・社風:Theサプライヤーといった感じです。組織体制・コミュニケー

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2022年02月14日

企業カルチャー・社風:組織としては、素晴らしい目標を掲げている。ただトップダウン

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回答者：男性/ 制御設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.2

口コミ投稿日：2022年01月21日

企業カルチャー・社風:完全なる年功序列、仲良し人事。なかなか古い風土は崩せないと

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回答者：男性/ 生産ライン作成/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2022年06月20日

企業カルチャー・社風:法的遵守制度は高いしかし残業については法令を変えないように

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回答者：男性/ 担当/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2022年06月03日

企業カルチャー・社風:積極的に社外から情報を取ろうという社員が少ない。向上心の無

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2021年02月10日

企業カルチャー・社風:正社員が手を動かして何かを開発する場面は少ない。組織が大き

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2021年12月18日

組織体制・コミュニケーション:部署により仕事に対する考え方や文化が違っており、部

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回答者：男性/ 技術系総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ ADAS事業部/ 一般

4.0

口コミ投稿日：2021年10月13日

企業カルチャー・社風:従来の手法を踏襲する文化が根付いている。逆に新しく採用する

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回答者：男性/ 係長/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.4

口コミ投稿日：2021年12月23日

ダイバーシティ・多様性:グローバルな会社なので、各国に拠点は多く存在しており、海

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回答者：男性/ 光学設計/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.4

口コミ投稿日：2021年12月15日

企業カルチャー・社風:古き良き日本企業。保守的な働き方がいい

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回答者：男性/ 設計/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2023年11月21日

企業カルチャー・社風:挑戦はなかなかできない。そういう意識を持っていても上で却下

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回答者：男性/ 担当/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2020年07月27日

企業カルチャー・社風:トヨタの子会社から外れているが、昔からの関係性からトヨタ依

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回答者：男性/ 機械系/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.4

口コミ投稿日：2020年08月03日

企業カルチャー・社風:新しいことに挑戦しています。組織体制・コミュニケーション:

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回答者：男性/ 設計開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

4.3

口コミ投稿日：2020年08月25日

組織体制・コミュニケーション:部署によると思うがチームや組織で積極的にコミュニケ

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回答者：男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2020年08月13日

企業カルチャー・社風:交通事故を起こす事に対して非常に厳しい。プライベートの事故

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回答者：男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 課長

2.4

口コミ投稿日：2020年08月11日

企業カルチャー・社風:末期の大企業病。現実や事実を見ず建前論や聞こえの良い方針が

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回答者：男性/ 総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2020年08月22日

組織体制・コミュニケーション:急速に進む車両の電動化の波に組織が対応できていない

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回答者：男性/ 開発部門/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2022年06月05日

組織体制・コミュニケーション:組織体制はしっかりしており、やりやすいです。コミュ

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回答者：男性/ 研究開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.2

口コミ投稿日：2020年11月07日

組織体制・コミュニケーション:社員同士のコミュニケーションは部署によるが、私が所

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回答者：男性/ 課長格/ 退職済み（2019年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2022年07月11日

企業カルチャー・社風:目立つ事を避け黒子企業として　しっかり儲けている。それを社

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年07月12日

企業文化・社風・組織体制：トヨタ式にこだわるあまり、新しいやり方が自力で導入でき

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年07月12日

企業文化・社風・組織体制：トヨタから受け継いだ改善などトヨタ式を主軸に持っている

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年10月04日

企業文化・社風・組織体制：半面、深堀すりする技術者が少なくなり、技術レベルがあま

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年03月29日

企業文化・社風・組織体制：【長く働いていける環境か】任される業務負荷がたかすぎて

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年05月13日

企業文化・社風・組織体制：自動車業界特有の空気感がある。特にT系の風土が染み付い

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年10月04日

企業文化・社風・組織体制：希望すれば責任ある仕事も、比較的楽な仕事も上司とよく相

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

4.2

口コミ投稿日：2019年04月12日

企業文化・社風・組織体制：自動車部品メーカーの為、案税制などからルールの準拠など

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年03月29日

企業文化・社風・組織体制：【長く働いていける環境か】色々なプロダクト開発を手掛け

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回答者：男性/ 担当係長/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

1.8

口コミ投稿日：2022年08月04日

企業カルチャー・社風:社風としては、全体には緩い。危機感が足りない。ただ、自動車

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回答者：男性/ 一般社員/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 半導体/ 社員

4.1

口コミ投稿日：2020年09月25日

企業カルチャー・社風:全体的におとなしい人が多いが、頭のきれる人も結構います。組

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回答者：女性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2018年10月26日

企業文化・社風・組織体制：【長く働いていける環境か】年功序列なので、人間関係や上

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月27日

企業文化・社風・組織体制：色々な事に物おじせず取り組む事、助けを求める人を支援す

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月10日

企業文化・社風・組織体制：大企業がゆえに、意思決定のスピードが遅く感じる。承認経

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月26日

企業文化・社風・組織体制：【社員のモチベーション】長い歴史の中で培ってきた自社の

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会社名	株式会社デンソー
業界	メーカー（自動車・自動車部品）
URL	https://www.denso.com/jp/ja/
所在地	愛知県刈谷市昭和町１丁目１

従業員数	45280名
連結従業員数	171744名
設立年	1949年
資本金	187456百万円
代表者	有馬浩二
決算月	3月
上場年	1951年
平均年収	816万円
平均年齢	43.3歳
※ 一部、四季報データ参照

1		トヨタ自動車株式会社 3.6 口コミ(5494件)
2		株式会社デンソー 3.5 口コミ(3600件)
3		ヤマハ発動機株式会社 3.5 口コミ(1476件)
4		日産自動車株式会社 3.4 口コミ(4948件)
5		本田技研工業株式会社 3.4 口コミ(3993件)

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