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ダイハツ工業株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。ダイハツ工業株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを1472件掲載中。ライトハウスは、ダイハツ工業株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.0

口コミ投稿日：2024年03月20日

企業カルチャー・社風:基本的には新卒、中途で入った配属先で定年まで仕事をするよう

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回答者：男性/ 開発評価/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2024年02月25日

企業カルチャー・社風:自分のしたいことは基本的にできる。だが、無駄なことを指示さ

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回答者：男性/ 電子回路設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.0

口コミ投稿日：2023年11月18日

企業カルチャー・社風:ある程度のところまでの風通しはよいが上までいくとかなり風通

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回答者：男性/ 技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年10月28日

組織体制・コミュニケーション:組織間は、関わりのある部署同士では交流が盛んである

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回答者：女性/ 技術系/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年08月28日

企業カルチャー・社風:技術系は基本トップダウンです。組織体制・コミュニケーション

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回答者：男性/ 解析/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2022年11月30日

企業カルチャー・社風:良くも悪くもリコール等、ブランドイメージを傷つけるリスクを

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回答者：男性/ オペレーター/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2023年01月26日

企業カルチャー・社風:風通しの良さなどは改善しようとはしているが改善の余地はなく

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.9

口コミ投稿日：2022年03月15日

企業カルチャー・社風:陸上や各種スポーツ等への協賛もあり、本業以外の活動も積極的

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 車両開発部

3.3

口コミ投稿日：2022年11月05日

企業カルチャー・社風:若手にも色々な仕事を任せてもらえる。組織体制・コミュニケー

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回答者：男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.4

口コミ投稿日：2022年06月19日

企業カルチャー・社風:トップダウン。組織体制・コミュニケーション:あまりワイワイ

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回答者：男性/ 役職無/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ パワートレイン開発本部/ 無

3.7

口コミ投稿日：2021年07月26日

企業カルチャー・社風:枯れた技術をいかに安くそれなりの品質で作りこむかに特化して

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回答者：男性/ 技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2021年04月11日

企業カルチャー・社風:良くも悪くも大阪の中小企業といった感じで、パワフルな昭和気

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

2.6

口コミ投稿日：2021年05月25日

企業カルチャー・社風:変革は少なく、過去の経験や右に倣えの考え方が多いように感じ

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回答者：男性/ 製造部/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.4

口コミ投稿日：2022年07月25日

企業カルチャー・社風:トヨタグループに沿って行ってると思います。組織体制・コミュ

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回答者：男性/ エンジンシステム開発/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ エンジン制御開発/ 主任

2.8

口コミ投稿日：2021年07月22日

企業カルチャー・社風:テニス部や、管楽器部等様々なサークル等あります。組織体制・

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.1

口コミ投稿日：2021年09月20日

組織体制・コミュニケーション:部署の数が非常に多い為、部署によって雰囲気が様々で

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 設計/ 一般

3.4

口コミ投稿日：2021年03月27日

企業カルチャー・社風:実務者目線としては、自ら学ぶことを強く要求されるように感じ

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2021年06月11日

組織体制・コミュニケーション:コミュニケーションは若い人同士はかなり仲が良くみん

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回答者：男性/ ライン工/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員

3.0

口コミ投稿日：2023年05月13日

企業カルチャー・社風:本人のやる気次第です。組織体制・コミュニケーション:上司の

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回答者：男性/ マシニングオペレーター/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2023年01月29日

企業カルチャー・社風:親会社であるトヨタに頼っている感じがします。組織体制・コミ

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2023年04月13日

企業カルチャー・社風:身内に強く、他部署や目上には弱い人が多い。組織体制・コミュ

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回答者：男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2023年08月16日

企業カルチャー・社風:部署間、役員同士の風通しは悪いように思う。小さく挑戦する機

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 設計/ 一般

3.4

口コミ投稿日：2023年04月28日

企業カルチャー・社風:無謀なことでなければ、やろうという声を上げれば機会は与えら

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回答者：男性/ 電気回路設計/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2022年07月04日

ダイバーシティ・多様性:子会社が海外にあるため、海外からの出向者も多く国籍を気に

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回答者：男性/ 機械設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2022年10月31日

企業カルチャー・社風:関西に拠点を置く企業なだけあり、関西出身が多い。競合他社と

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回答者：男性/ 技術部門/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

4.6

口コミ投稿日：2022年06月29日

企業カルチャー・社風:安全・環境に関しての取り組みに力を入れており、真っ当で余裕

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

5.0

口コミ投稿日：2022年07月20日

企業カルチャー・社風:挑戦する機会も設けられているし、他部署への異動も上司次第で

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回答者：男性/ 製造業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2021年05月24日

組織体制・コミュニケーション:派遣社員が多い。若い

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回答者：男性/ 総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2021年06月15日

企業カルチャー・社風:非常に古い日本企業と

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回答者：男性/ 解析/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.1

口コミ投稿日：2021年08月15日

企業カルチャー・社風:無難主義。後出しジ

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回答者：女性/ 検査/ 退職済み（2020年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2022年01月25日

企業カルチャー・社風:仲良くなれば楽しいと思います組織体制・コミュニケーション:

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回答者：男性/ 開発/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

1.9

口コミ投稿日：2023年02月25日

企業カルチャー・社風:声が大きい人間が正しいという考え方です。大人しい人には辛い

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回答者：男性/ 設計/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2022年08月28日

企業カルチャー・社風:良品廉価で、必要十分な性能の車を安く作る、「1ミリ、1秒、

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月29日

企業文化・社風・組織体制：【仕事中の休憩時間】忙しすぎて昼休みも水分補給もできず

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月29日

企業文化・社風・組織体制：【仕事中の休憩時間】8時45分から17時30分ですが朝

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企業ブランドの広告企画推進担当◆軽自動車シェアトップクラスメーカー/フルフレックス勤務OK

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月給22万9000円以上＋賞与＋残業代全額支給 ※想定年収500万円～800万円東京支社：東京都中央区日本橋本町2丁目2番10号／「新日本橋駅」5番出口より徒歩2分

経理スタッフ（税務）◆リモートワークOK/フルフレックス勤務OK

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月給21万2000円以上＋賞与年2回 ※想定年収：500万円～700万円本社：大阪府池田市ダイハツ町1-1／「石橋阪大前駅」より徒歩20分 ※リモートワークOK

経理財務担当◆リモートワークOK/フルフレックス勤務OK

正社員

月給21万2000円以上＋賞与年2回 ※想定年収：500万円～700万円本社：大阪府池田市ダイハツ町1-1／「石橋阪大前駅」より徒歩20分 ※リモートワークOK

人事（採用担当）◆大阪本社/リモートワーク可/軽自動車市場国内トップクラスのメーカー

正社員

月給21万2000円以上＋賞与年2回　◎想定年収：600～700万円大阪府池田市ダイハツ町1－1 （阪急「石橋駅」より徒歩20分）

人事（制度企画）◆リモートワークOK/フルフレックス勤務OK

正社員

月給21万2000円以上＋賞与年2回 ※想定年収：400万円～700万円本社：大阪府池田市ダイハツ町1-1／「石橋阪大前駅」より徒歩20分 ※転勤なし

会社名	ダイハツ工業株式会社
業界	メーカー（自動車・自動車部品）
URL	http://www.daihatsu.co.jp/
所在地	大阪府池田市

従業員数	13156名
設立年	1907年
資本金	28404百万円
代表者	奥平総一郎
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

1		トヨタ自動車株式会社 3.6 口コミ(5531件)
2		株式会社デンソー 3.5 口コミ(3615件)
3		ヤマハ発動機株式会社 3.5 口コミ(1487件)
4		日産自動車株式会社 3.4 口コミ(4981件)
5		本田技研工業株式会社 3.4 口コミ(4021件)

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