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回答者：男性/ 営業担当/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2022年10月12日

企業カルチャー・社風:徹底的なトップダウンであり、風通しが良いとは言い難い。組織

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回答者：男性/ セールスドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.9

口コミ投稿日：2022年12月16日

企業カルチャー・社風:改善策や社員の現状を把握する為に頻繁にアンケート調査をやら

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回答者：男性/ SD/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2022年01月27日

企業カルチャー・社風:お客様を大事にしなければならないこと組織体制・コミュニケー

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回答者：女性/ 人事総務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2022年11月20日

企業カルチャー・社風:役職者に挑戦する若い方が多いです。組織体制・コミュニケーシ

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回答者：女性/ 経理/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.0

口コミ投稿日：2022年07月21日

企業カルチャー・社風:頭でっかちな会社だと思う。どんなに間違ってても上がそうと言

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回答者：男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2022年04月07日

企業カルチャー・社風:まだまだ、古い考え方が多いと感じました。組織体制・コミュニ

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回答者：男性/ サービスドライバー/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 熊本

3.0

口コミ投稿日：2022年02月26日

企業カルチャー・社風:がんばったらがんばった分、給料がもらえる組織体制・コミュニ

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回答者：男性/ セールスドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.7

口コミ投稿日：2022年09月06日

企業カルチャー・社風:挑戦する機会はたくさんある。一番は入社時から上に上がりたい

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回答者：男性/ SDドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2022年12月26日

企業カルチャー・社風:仕事出来る人は何も言われない。組織体制・コミュニケーション

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回答者：男性/ 役割/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.9

口コミ投稿日：2022年05月04日

企業カルチャー・社風:サービス第一と言うのは感じる。組織体制・コミュニケーション

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回答者：男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2022年03月21日

企業カルチャー・社風:一般的な男社会の会社の色が強い。組織体制・コミュニケーショ

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回答者：男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2022年01月16日

企業カルチャー・社風:想像以上にハードです。男の仕事場って感じです。組織体制・コ

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回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.0

口コミ投稿日：2023年09月23日

企業カルチャー・社風:挑戦とかは特にありませんでした。安全に配達することが重要で

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回答者：男性/ 物流管理/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

4.2

口コミ投稿日：2022年11月02日

企業カルチャー・社風:自分の中で何をしたいか明確にして人事考課の上司面談時に伝え

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回答者：男性/ センター・倉庫管理・運行・配車管理/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ センター長/ その他

4.0

口コミ投稿日：2022年11月13日

組織体制・コミュニケーション:センターにもよるが、社員同士はよくコミュニケーショ

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回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2023年11月19日

企業カルチャー・社風:現場の風通しは良くも悪くもといったところです。担当コースや

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回答者：回答なし/ 事務/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2024年04月04日

企業カルチャー・社風:古い経営体制。しかし事業所ごとで活躍できるチャンスは異なる

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回答者：男性/ ＳＤ/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2021年07月05日

企業カルチャー・社風:業種・職種柄もあるが、体育会系の気合と根性を地で行くような

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回答者：女性/ 事務職/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.4

口コミ投稿日：2022年09月30日

企業カルチャー・社風:上司には意見は伝えやすい。人によるが……ただ、その上の上司

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回答者：男性/ 運輸業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 本社法人事業部/ スーパーバイザー

3.5

口コミ投稿日：2021年12月14日

企業カルチャー・社風:現場は顧客に向き合って精一杯動いている反面、ある一定の組織

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回答者：男性/ セールスドライバー/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 東京/ センター長

2.9

口コミ投稿日：2022年02月19日

企業カルチャー・社風:基本は体育会系です。組織体制・コミュニケーション:学力はな

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回答者：男性/ SD/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2021年10月28日

企業カルチャー・社風:店舗によるのかもしれないが自身の店舗では比較的皆協力的な為

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回答者：男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2021年09月02日

企業カルチャー・社風:完全なトップダウン。風通しがいいようで悪い。一方通行。組織

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回答者：男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2021年10月12日

企業カルチャー・社風:事業所の上長は数年単位で変わっていく。あまり方針が大きく変

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回答者：男性/ セールスドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.4

口コミ投稿日：2021年11月10日

企業カルチャー・社風:上の立場の人は、あまりドライバーの気持ちを考える人は少ない

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回答者：男性/ 副支店長/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2021年07月23日

企業カルチャー・社風:トップダウンなところが多く、経営役職者の手腕で大きく仕事の

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回答者：女性/ 事務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2021年02月04日

企業カルチャー・社風:古典的な日系企業という感じです組織体制・コミュニケーション

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回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.9

口コミ投稿日：2023年02月12日

企業カルチャー・社風:希望すれば、ドライバーの責任者的な役割のリーダーに若いうち

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回答者：男性/ アシスタントマネージャー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ EC事業本部

2.0

口コミ投稿日：2021年12月16日

企業カルチャー・社風:典型的な大企業。組織体制・コミュニケーション:役職至上主義

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回答者：男性/ セールスドライバー(SD)/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2022年01月28日

企業カルチャー・社風:社訓ととにかく安全には物凄い気を遣っていた印象組織体制・コ

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回答者：男性/ 管理職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 課長職

2.3

口コミ投稿日：2021年08月09日

企業カルチャー・社風:ごますりやゴルフができる人は有利組織体制・コミュニケーショ

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回答者：男性/ 一般/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 経営企画

2.8

口コミ投稿日：2021年03月19日

企業カルチャー・社風:現場に重きを置いていると思います。ただ、本社の人間が現場を

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回答者：男性/ ＳＤ/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員

2.0

口コミ投稿日：2021年02月21日

企業カルチャー・社風:運送業という事もあるが基本的には縦社会。組織体制・コミュニ

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回答者：男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2021年01月30日

企業カルチャー・社風:古い体質の会社だけど、社外情勢に合わせ変革しようとする気質

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回答者：男性/ マネージャー/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.6

口コミ投稿日：2021年10月21日

企業カルチャー・社風:小倉昌男の作ったビジネスモデルを守っているだけで、新しいこ

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会社名	ヤマト運輸株式会社
業界	生活インフラ・交通（運輸・物流・倉庫）
URL	http://www.kuronekoyamato.co.jp
所在地	東京都中央区銀座２丁目１６－１０

従業員数	183315名
設立年	2005年
資本金	50000百万円
代表者	栗栖利蔵
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

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