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いすゞ自動車株式会社の社風・企業カルチャー・組織体制(電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計他))

3.2
company_comments514

いすゞ自動車株式会社の企業カルチャー・組織体制(電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計他))の口コミページです。いすゞ自動車株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを514件掲載中。ライトハウスは、いすゞ自動車株式会社への転職・就職活動をサポートします!

派遣社員
アルバイト・パート
業務委託
その他
派遣社員
アルバイト・パート
業務委託
その他
回答者: 男性/ 開発部門/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.7
2022年時点の情報
企業カルチャー・社風:社風は正直わかりませんが、風通りは良くないです。組織体制・コミュニケーション:社員同士のコミュニケ ーションですが部署によるところはあります。自分の部署は正直コミュニケーションあまりとれていないです。ダイバーシティ・多様性:性別、人種、国籍、障害者関係なく平等に仕事しています。ただそれが企業の競争力に繋がる取り組みかどうかは不明です。
口コミ投稿日:2022年01月14日
回答者: 男性/ 一般/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.6
2022年時点の情報
企業カルチャー・社風:部長以上くらいには古い考えの人も多い。新しいことを即断即決は行えない。切り替わるのにはまだ時間がか かると思う。組織体制・コミュニケーション:課長クラスまでは特に抵抗なくコミュニケーションが取れる。高圧的な人は比較的少ない。ダイバーシティ・多様性:海外拠点から1~3年程度?のスパンで働きに来ている人材もいる。
口コミ投稿日:2022年02月 5日
回答者: 男性/ 技術系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.8
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:少数精鋭とは言っているが、言い方変えると人が慢性的に少ないと思う。仕事も担当者任せで上司は責任を取 らない。これでは部下も育たないのではと。組織体制・コミュニケーション:よくも悪くも部署違いだと風通しが悪い部分もある。ダイバーシティ・多様性:さまざまな国籍の人が働いていると思う。ただ、英語を仕事に取り入れようとしている感じはあまりないと思う。部署によると思いますが
口コミ投稿日:2021年10月 5日
回答者: 男性/ 技術職/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.4
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:扱っているものがトラック(仕事の道具)ということもあり、かなり保守的なイメージ。組織体制・コミュニ ケーション:飲み会の頻度などは部署によりまちまち。ダイバーシティ・多様性:性別・国籍等さまざまな人が働いているが、あえてそれを活かそうとしている印象はない。だからといって働きにくいということもないと感じる。
口コミ投稿日:2021年09月 3日
回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.2
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:少数精鋭で仕事を進めるので部署によってはかなり忙しくなる。組織体制・コミュニケーション:開発はいろ んな部署とかかわりがある。ダイバーシティ・多様性:取り組みしているかわからない。
口コミ投稿日:2021年10月 3日
回答者: 男性/ 生産/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 生産
3.8
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:まじめな人が多いと思う。ダイバーシティ・多様性:外国の人は現在少ないと思うが、今後どうなるかはわか らない。女性はわりあいとしてはすくないが、女性のエンジニアを育てていこうという方針は感じる。
口コミ投稿日:2021年11月14日
回答者: 男性/ エンジニア/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ エンジニア/ エンジニア
4.8
2020年時点の情報
組織体制・コミュニケーション:社員同士は一緒に作業することが多いので、仲が良い人がたくさんできる傾向にあると思うボーリン グ大会などもあり、社内の親交を深めるための行事もあるダイバーシティ・多様性:海外から来た人もおり、分け隔てなく教育が受けられると思う。
口コミ投稿日:2020年12月 6日
回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.5
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:古くからある日本企業の文化を踏襲している。いまだに書類での承認等が多く、電子化が実用されにくい。組 織体制・コミュニケーション:部署やその配属先の年齢層によりことなる。ダイバーシティ・多様性:工場などの研修生は外国人を採用している。事務系についてもそれなりに採用はしているが、他社と比較すると少ないのでは。
口コミ投稿日:2020年06月 5日
回答者: 男性/ 製造/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員
1.8
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:良くも悪くも大企業病を体現したような会社。社員は能動的で、問題の事前発見や改善意欲が感じられない。 また安全意識が低く、危険な作業が他メーカーよりも多い。危険な作業を減らすために改善策を上司に伝えたが、話を聞いただけだ実行してもらえなかった。組織体制・コミュニケーション:現場や部署によって違うかもしれないが、社員や派遣同士のコミュニケーションはほとんどない。集中して作業をするので、仕方ない部分もあるが情報を共有するときはコミュニケーションをとるべきだと思う。また、休憩時間やプライベートの時間もほとんど関わりがなかったので、そういったドライな人間関係を求める人にはいいかもしれない。
口コミ投稿日:2021年08月12日
回答者: 女性/ 開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.3
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:とにかく古い。昭和的な考え方の人が多く融通はきかない。ダイバーシティ・多様性:多様性はない。90% くらいはいわゆるおじさんおよびその予備軍の若者。
口コミ投稿日:2021年04月13日
回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
2020年時点の情報
組織体制・コミュニケーション:完全に上意下達である。上の人間が白といえば、黒くても白になってしまう傾向にある。ダイバーシ ティ・多様性:古い会社なので、多様性は弱い。新しい考えを取り入れるのに抵抗がある雰囲気である。
口コミ投稿日:2020年06月10日
回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.9
2020年時点の情報
組織体制・コミュニケーション:基本業務は設計任せにされるパターンが非常に多い。1人1人の担当業務の幅が広く、常にやるべき ことが多い。
口コミ投稿日:2020年11月20日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:・トラック業界のリーダーカンパニーとしての自覚と誇りを持っている。・会社再建後、社員数が大幅に 削減されたにもかかわらず、精鋭少人数で一人一人が数多くの業務を経験することができ、非常に働き甲斐のある職場雰囲気であった。・経営トップの考え方が社員の末端までうまく降りてきていた感じがしました。また、そういう仕組みができていたと思います。
口コミ投稿日:2019年03月20日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
企業理念の浸透:・企業理念は、”運ぶことを大切にする”であり、お客様のこと第一に考えたもので、商品の開発の礎になっている と思います。・商品の開発理念としては、”SEEテクノロジー”即ち、S=Safety(安全に)、E=Enviromental(環境にやさしい)、E=Economy(経済的である)を常に考えることでした。
口コミ投稿日:2019年03月20日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:・若いものでも、年配の人間に対して、結構敬意を払ってくれていたように思われます。・1つのフロア に幾つもの部署がオープンな配置になっているため、開放的な開かれた雰囲気を作っている。
口コミ投稿日:2019年03月20日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:・車両の開発業務においては、機能横断チーム(ワーキンググループ活動)が編成され、いろいろな部署 からメンバーが集められ、自発的な活動が開発を支えていたように思われます。
口コミ投稿日:2019年03月20日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:・会社がどこかのグループの傘下に入ることなく、単独路線を貫いていることは立派だと思う一方、将来 も今の路線を守っていけるかどうか一抹の不安がよぎる。
口コミ投稿日:2019年03月20日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:・最近は職場における親睦会も少なくなってきており、仕事以外でも人と人とのつながりを深める機会が 必要に感じています。
口コミ投稿日:2019年03月20日
回答者: 回答なし/ 設計/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.9
2014年時点の情報
組織体制・コミュニケーション:組織体制は年功序列で部下の意見を上司に上げてくれる人は評価されなかった。何もしていない人の 方が昇格が早かったりして若いうちにやめて行く人が多かったように思う。リーダーシップを持っている人ほど違和感を感じて見切りをつけているように感じた。
口コミ投稿日:2022年04月22日
回答者: 男性/ 技術者/ 退職済み(2014年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 技術部/ シニアエンジニア
4.3
2014年時点の情報
企業カルチャー・社風:人数は多く無いので一人で多くの事を出来るようになる必要がある。個人的には狭く深くよりは広く深くでお もしろいと感じた。自分の部署を守る意識が高く全体最適にならないケースがあった。もう少し教育で改善すべきである事を感じた
口コミ投稿日:2020年06月15日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 非正社員
2018年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:基本的に一人1つの持ち場で働いているので、遅かったりすると次の持ち場の人が文句を言っているのが 目に付きます。
口コミ投稿日:2018年12月11日

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ライトハウス 会社ロゴ
会社名 いすゞ自動車株式会社
業界 製造業・輸送用機械器具製造・自動車・同附属品製造
URL https://www.isuzu.co.jp/
所在地 東京都品川区南大井6丁目26-1大森ベルポートA館
従業員数 8172名
連結従業員数 36978名
設立年 1937年
資本金 40644百万円
決算月 3月
上場年 1949年
平均年収 766万円
平均年齢 41.2歳
※ 一部、四季報データ参照

いすゞ自動車株式会社の企業カルチャー・組織体制(電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計他))の口コミページです。いすゞ自動車株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを514件掲載中。ライトハウスは、いすゞ自動車株式会社への転職・就職活動をサポートします!

いすゞ自動車株式会社
3.2
  • 会社の成長性や将来性
    3.4
  • 事業の優位性や独自性
    3.6
  • 実力主義
    2.7
  • 活気のある風土
    2.8
  • 20代成長環境
    3.3
  • 仕事を通じた社会貢献
    3.6
  • イノベーション
    への挑戦
    2.9
  • 経営陣の手腕
    2.8
平均年収(正社員)
cover-rating 544 万円
(平均年齢 33歳)
残業時間(月間)
cover-rating 29 時間
年収・給与の納得度 cover-rating 66 %
勤務時間の納得度 cover-rating 66 %
休日・休暇の納得度 cover-rating 80 %
職場の人間関係の満足度 cover-rating 71 %
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パナソニック株式会社

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回答者:男性 / caeエンジニア / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員
福利厚生:福利厚生は退職金以外は期待できない。業績が悪かった時代に不必... (続きを見る)

三菱電機株式会社
(3.2)
三菱電機株式会社

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残業時間(月間)

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社員口コミ

回答者:男性 / 課長 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員
勤務時間・休日休暇:開発設計部門は計画通りに開発を進めないといけないので、途中で... (続きを見る)

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残業時間(月間)

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事業の強み:紙を印刷することによる、アフターサービスビジネスモデル自体は... (続きを見る)

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回答者:男性 / 製品管理 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員
勤務時間・休日休暇:夜勤があるため合わない方もいるかもしれません休日は月に9日間... (続きを見る)

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シャープ株式会社

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残業時間(月間)

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回答者:男性 / 開発 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
福利厚生:まず、住宅補助は出ません。その代わり寮が会社近くに建てられて... (続きを見る)

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勤務時間・休日休暇:月に休みが9〜10日。ライフスタイル休暇で7連休ホリデー休暇... (続きを見る)

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キヤノン株式会社

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回答者:男性 / 研究 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
勤務時間・休日休暇:全く残業のない部署もありますが、残業をしている部署もあります... (続きを見る)

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(3.5)
本田技研工業株式会社

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残業時間(月間)

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時間

社員口コミ

回答者:男性 / 自動車設計エンジニア / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍16~20年 / 正社員 / 生産技術職 / 課長
給与制度:本田技研工業の平均年収は816.8万円です。本田技研工業の給... (続きを見る)

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