平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間勤務時間・休日休暇:
残業があっても、お子さんが居たり、用事がある方への配慮があり帰りやすく、ワークライフバランスは取りやすいと思います。
アル...
勤務時間・休日休暇:
所属する事業所により勤務する時間帯や、休日が異なります。
基本的には９時間拘束です。(休憩一時間あり)
ドライバー、倉庫員の...
成長・キャリア開発:
二種免許費用出してくれます。
会社にある研修センターで選ばれた先輩ドライバーが丁寧に仕事の仕方を教えてくれます。
運行管理者...
企業カルチャー・社風:
社風は体育会系の所あります。デビューするまでは、先輩社員を花道作って、送り出します。それは、無理な人には、無理だと思い...
給与制度：
色々な個性を持つ社員を評価するために、給与制度が細かくて複雑になってしまったけど、その気持ちは有難いなと思います。
一応、月給制だと...
企業カルチャー・社風：
アットホームで今どきな感じではないですね。
チャレンジ精神を大切にしているので、新しいことがよくあります。
アットホームだ...
評価制度:
予約の仕事が6〜7割くらい。予約の仕事は基本的に拒否権がなく、入ってきたら絶対に受けなくてはいけない。
セントレアや県外への送迎の仕...
企業カルチャー・社風:
明るい雰囲気です。みんなが大きな声で挨拶しあっているのが気持ちいいです。
出勤して今日も頑張ろうという気持ちになります。...
成長・キャリア開発:
ほとんどの仕事が孫請けの孫請けのような仕事ですので売り上げ金額×歩合%の給与制度をとっているため、やり手の営業マンが直取...
企業カルチャー・社風:
お客様の喜びと感動をより多く創造するため、ドローンや自動運転などの先進技術を活用した「物流革命企業」への成長ビジョンを...
事業の強み:
取引企業は大手自動車部品メーカーばかりなので、そこが潰れない限り安泰
事業の弱み:
所詮、大手輸送会社ほどの規模はなく、また規模拡大...
勤務時間・休日休暇:
勤務時間はまちまち。基本土日と年末年始、GW、夏季(トヨタカレンダーと同じ)。月に1ど土曜日にミーティングがあり半日出勤...
企業カルチャー・社風：
社歴が短いので、実情は分かりかねますが、自分の居る配属先は
きちんと挨拶もされ、ホウレンソウを大事にしている職場だと感じ...
事業の強み：
今後、１０年以上は安定した事業があります。
物流業界は不況に強いというのは本当で、疫病によるさらなる巣ごもり、人手不足が強まれば
運...
組織体制・企業カルチャーの満足点:
自分がいた営業所はトップから管理職（運行管理）・班長・一般職とそれ程複雑ではなく人数も少ないせいか、上下が...
勤務時間・仕事量:
タクシーは最低12時間が基準になっている（一日、一カ月の上限が設けられており、法令で定められている為、厳守している）。グル...
勤務時間・休日休暇:
トヨタ系列なので作業員は基本昼勤、夜勤の2交代。慣れるまでは大変だった。
勤務時間もそんなに長すぎるわけでもないし、かとい...
給与制度:
給料は残業すれば平均年収ぐらいは貰える
拠点によっては全く残業もない所もあるので何とも言えません
全く残業がないと給料は低い
賞与は去年...
企業カルチャー・社風:
10年以上前に会社が繁栄していた時期があったようで、その時期のやり方や制度をそのまま現代でも取り入れているため、古い営...
事業の強み：
予約のお客様数がどんどん増えている。
ここ数年で明らかに無線回数が増えているので、を上げやすい。
スマホアプリ予約などできるようにな...
給与制度：
1年に1回年齢による昇給と評価制度に基づいた昇給がある。賞与は夏と冬の年2回で、他に業績に応じて3月にさらに1回ボーナスがあるとい...
福利厚生：
退職金、財形貯蓄などひと通りの福利厚生は揃っている。そして、社員のために良かれと思っていろんなことをしてくれる会社だと思う。例えば...
勤務時間・休日休暇:
移動がおおく、倉庫によって勤務体系が違うので生活を一定に保つのは難しいと感じました。
倉庫によってお休みの日数が違うので...
事業の強み:
営業が優秀で仕事をバンバンとってくるので、将来的には仕事がなくなることはありません
ただ、実際に作業する人は人数そのまま（若しくは...
福利厚生:
住宅補助：あり
寮:なし(外国人用の寮はあり)
通勤手当:あり(距離に応じて)
退職金:あり(年数に応じて増加するが、増加率不明)
オフィ...
企業カルチャー・社風:
挑戦する機会はない。
組織体制・コミュニケーション:
直属の上司は話しやすい人が多いが仕事の人事や作業の量を決めるのはもっ...
成長・キャリア開発:
研修センターで基本的なマナーやメーターなど操作方法、法令などことを学べます。
横乗り指導の時は、先輩社員から流し方や接客方...
企業カルチャー・社風:
話しやすい
組織体制・コミュニケーション:
話しやすい
ダイバーシティ・多様性:
尊重されている
働きがい:
普段何気なくあるものが、どのようにして運ばれてきたのか全く知りませんでした。
運ぶものは、一般的な消耗品もあれば、専用の用途により分...
給与制度:
ボーナスはありません。
昇給もありません。
残業代も含まれていますので、残業時間が長くなると損をした気分になります。
給料を増やしたい場...
企業カルチャー・社風：
創業70年を迎えますが、これからの地域課題に挑戦する為に新しい挑戦をしています。
大きな組織ではありませんが、日本の中小...
福利厚生：
弊社の福利厚生は健康支援が特徴です。人生100年時代と言われますが、定年後も元気で過ごせるように社内の管理栄養士が食育や運動習慣な...
働きがい：学生・教職員の皆様を乗せるということは大きな責任を伴いますが、自分自身が技量とマナーを身につけ仕事に取り組めれば問題ありません。お...
福利厚生：大手バス会社の子会社でありながら、会社が立ち上がって間もない事もあり福利厚生面の制度は、必ずしも万全であるとはいえないかも知れない...
給与制度:
昇給は年に一回少しだけどある。
賞与は最初は3万だった。
一応上がっていくけど先輩もそんなに貰っている感じでは無かった。
評価制度:
昇進...
事業の強み:
常温、冷蔵、冷凍など倉庫がいくつかあって運送会社だからトラックで配送もしていて保管から配送までしている。
かなり急な対応でも受けて...
事業の強み:
仕事内容は割と簡単で、誰でも覚える事はできます。
しかし、学べる事はあまりありません。
普通に働いて普通に暮らしたい。
くらいであれば...
経営陣への提案:
社員の質が有り得ない程低すぎる。真面目にやってても評価されないです。
あと休暇に関しても仕事がないから有給使う制度やめたほうが...
仕事を通して身につくスキル:
みずほ銀行では、借りたお金を返せない方から、お金が余っている方まで対応してきました。お金という面から、全ての層に...
年収・給与の満足点:
働いた分は、支給される。そういう面で、とても分かりやすい仕組みでした。
年収・給与の改善点:
この会社だけの問題ではなく、業...
勤務時間・休日休暇:
かなり、早朝出勤が、あり家族がいる方だとコミニケーションが減ると思います。休日出勤は当たり前です。
多様な働き方支援:
時短...
福利厚生:
退職金はあります。そのほかはありません。あるかもしれませんが、みんな知りません。
オフィス環境:
そもそも運送業の事務所にはたくさん人...
企業カルチャー・社風:
新しいことにチャレンジしているようで出退勤は顔認証システムを取り入れている
組織体制・コミュニケーション:
ドライバーは月...
福利厚生:
２月恵方巻、７月うなぎ、１２月ケーキを社員皆さんに配布されます。
恵方巻とケーキは自分で欲しいものを選ぶことが出来ます。
オフィス環境...
入社時の期待と入社後のギャップ：
思ったよりも個人での時間が多い事。
車輛の清掃や点呼の際には同僚のドライバーさんと交流をする事があるが、営業に...
給与制度：
ドライバーが頑張ってお客様を乗せた成績がそのまま給料に反映されるシステム。
働いた分の基本的なお給料はあるが営業成績が悪いと生活する...
給与制度:
派遣先によりますが、私の場合は毎年4月に昇給がありました。ただし、派遣元と派遣先の査定に応じておこなわれるため、査定の内容が悪い場...
給与制度:
月に出社した日数で給与が変わる日給月給制で、入社したて頃や有給がない時期はよほどに休めない。さらに各現場でのスキル評価と休んだ日数...
企業カルチャー・社風:
やる気があれば、様々なことに挑戦することができます。
組織体制・コミュニケーション:
２０代の若い社員が多く、上司との距離...
成長・キャリア開発:
資格取得支援制度があり、取得サポートをしてくれます。全社員研修があり、会議室で一緒に課題解決などを行います。安全衛生の講...
企業カルチャー・社風:
厳しい束縛的な風土ではない。各個人が力量を発揮していけば給料と賞与に反映される。
組織体制・コミュニケーション:
年齢差は...
成長・キャリア開発:
フォークリフト講習費用や運転免許の限定解除費用負担などして貰えます。但し、資格取得後3年間は在籍しない返金する必要アリで...
成長・キャリア開発:
運行管理取得者にとっては運行管理者として選任される場合もあるが、基本現場がメインで常に人数がいない、社員数が少ないので現...
福利厚生:
一般的な社会通念上の福利厚生はあります。
オフィス環境:
建物は古い感じで一階が倉庫と階段、喫煙スペースが有り、２階が事務所になってお...
働きがい：【仕事の厳しさ】先運行において何より『安全』を第一優先にすることから、日々の車両整備、乗務員の健康状態の把握、道路交通法の順守等々...
成長・キャリア開発：【身に付くスキル／知識】業務内容は無増にあるため、仕事を進めるうえでの段取りの取りようは格段にあがる。また、乗務員とのコ...
勤務時間・休日休暇:
各営業所は8時〜17時だが、本社機能を持つ部署だけは9時〜18時なのでラグが発生している。現場が帰った後に入出庫の連絡が...
給与制度:
昇給はあるが毎年ある訳ではない。
賞与はありません。他部署はあります。
各種手当としては危険物乙４を持っていれば毎月500円手当がつく...
福利厚生:
通勤手当一万円だけ
住宅補助なし
退職金なし
ボーナスなし
皆勤手当二万円
資格手当一万円
無事故手当二万円
基本給倉庫内作業者は12万円
ドライ...
給与制度:
昇給は年に1度、千円〜数千円上がります。賞与はありません。ドライバーの場合は無事故無違反手当があるようです。
現場作業の場合は手当は...