平均年収
357 万円残業時間(月間)
60 時間給与制度:
社内昇格制度があり、ドライバーも2トン、3トン、4トン車と順番に車両が大きくなっていく。営業マンも、営業初級、営業中級、営業上級と...
仕事の裁量権:
裁量権はある程度あります。
トラックドライバーになれば、自分に振られた現場をどの様にこなすかは各ドライバーの腕の見せ所となります...
給与制度:
手取りで17万〜19万円です。配送トラックの大きさが1t車か1.5tかで変わります。準中型の運転免許を持っていないと1t車になるの...
入社時の期待と入社後のギャップ:
面接の際には一切説明はされませんが、保険の営業ノルマと新規組合員獲得のノルマなど数多くのノルマが毎月各20件...
勤務時間・休日休暇:
所定の休みはしっかりともらえますし、この日はどうしても休みたいという相談がしやすく、調整もしてもらいやすいので、メリハリ...
成長・キャリア開発:
ちょくちょく面談があり、仕事に関する相談などができるだけでなく、自社で扱っている別の仕事にチャレンジしたいとドライバーに...
給与制度:
まず前提として毎月の給与については年齢に沿った固定給がベースとしてあります。これは営業職であっても成績に関係なく生活の保障がされま...
組織体制・コミュニケーション:
会議、ミーティングがまめに行われており、研修などもたくさん設けていただけるため、他支店との意見交換や交流はもち...
平均年収
418 万円残業時間(月間)
55 時間給与制度:
他の人も記載されてるかと思いますが、昇給は通常1000円~2000円です。賞与は通常であれば年4ヶ月と。手当はいっぱいあり、基本給...
成長・キャリア開発:
運行管理者資格や衛生管理者資格は、主任運転士クラスであれば会社から指示されて取りに行くのが基本。受かれば受講費用や受験...
企業カルチャー・社風:
歴史が長い会社なので、名古屋市内では、かなり知名度は高いですね。知り合いも「つばめ」で働いている、といえばわかってもら...
企業カルチャー・社風:
組織ですが、個人主義かつ実力主義です。上司と一緒にいる時間もないですし、グループで一緒に仕事をする、ということもないの...
給与制度:
ここ最近は、平均年収が少しづつではあるが上がってきているように感じる。
しかしながら、まだまだ他社と比べると見劣りする部分が多くある...
給与制度:
給与水準 基本給がベースが低く設定されている為、ボーナスの支給額が年間5ヶ月以上あっても少なくなってしまう、またボーナスも業績に連...
企業カルチャー・社風:
仕事よりも家庭などプライベートを優先して良い、と謳っていて、かなりシフトの融通は効く会社だと思います。急用でも、振替勤...
企業カルチャー・社風:
名古屋圏では、シェア、1台当たりの売上、予約数などが一番高いタクシー会社です。お客さんもリピーターさんが多く、あえてつ...
給与制度:
営業職は基本給+営業手当(売上に応じて支給)です。ボーナスは基本年2回、業績が良いと3回でした。
営業手当は閑散期には0円、あったと...
成長・キャリア開発:
日々違うお客様と接していろんな対応の仕方を体で覚えていくのでこれからの将来にも役立つと思います。
またお客様にご案内するた...
女性の働きやすさ:
現状、営業職は女性には難しいと思います。
まず、どんな大きさのオートバイであっても1人で取り回してトラックの荷台に載せないと...
事業の強み:
なんといっても、全国のバイク店、自転車店を加盟店に持っていることだと思う。競合が入る隙を与えないことで、会員数も年々増加している...
事業の強み:
路線バスも公共の交通機関である為、業務の安定はあるものの路線バスを走らせて市内の様にお客様が利用し採算が取れたら良いが、極めて利...
勤務時間・休日休暇:
運転士には必ず空けなければならない時間があったが、
ガイドにはないので退勤してから出勤するまでの
空き時間が6時間ということ...
給与制度:
月給制、昇給年1回(4月)、賞与2~2.1カ月、みなし残業手当含む(固定残業20時間)、みなし残業を超えた場合残業代支給、通勤費全...
事業の強み:
広告のオフライン領域では自社メディア他社メディア関係なくお客様の要望に合わせた提案ができる。
提案時には先輩や上司もきちんと話を聞...
給与制度:
入社したてなので参考までに。
給与は年2回、〈給与改定〉という名目で変動があります。
つまり、給与が上がることもあれば下がることもある...
成長・キャリア開発:
研修という研修は、中途採用の場合ほとんどありません。
現場作業員はフォークリフトによる荷役作業をすることが普通なので、経験...
福利厚生:
寮費は2.5万円+光熱費です。
県外から赴任した場合は半年間無料になります。
ワンルームでトイレ風呂キッチン洗濯機等は全て共有です。部...
勤務時間・休日休暇:
早番は朝6時から夕方5時くらいまで、夜番は夕方5時から朝6時くらいまでです。
うちのタクシーは働き方が5つあります。
隔日勤...
企業カルチャー・社風:
特になし
組織体制・コミュニケーション:
組織的には社員同士のコミュニケーションは少ないです。月1回の定例会議がありました...
給与制度:
走った距離・時間に応じて金額が決まる
夜間・休日の割増単価がある
ドライバーに賞与・昇給は無い
ドライバーは取られるだけで、手当は無い
評...
給与制度:
給料はほぼ求人票通りにもらえる。
残業は多いがその分帰ってくるのでモチベーションは保てる
一年目でもそこそこ稼げると思う。
だが危険が伴...
給与制度:
働いたら働いた分だけ支給される。部署によっては早朝出勤や休日出勤が多いため、残業代や休日出勤手当を多く貰える。稼ぎたい人には良いか...
企業カルチャー・社風:
挑戦する機会はかなりある
自分にやる気があるならかなりの確率でバッターボックスに立つ機会がある
若手が少し働き辛い昔ながら...
勤務時間・休日休暇:
勤務時間は基本は定時ベースでなるべく残業にならないように作業エリア間で調整して定時を目指して作業を行っている。
よく言えば...
事業の強み:
この会社の強みは、サービスの提供が全てお客様にとっては付加価値であるという事だとおもう。事故や故障などトラブルに見舞われたお客様...
給与制度:
定期的な昇給幅は小さく、昇進しなければ中々給与は上がらない。賞与は4.2ヶ月分前後で大きく変わることは無さそう。手当てに関して、賃...
成長・キャリア開発:
二種免許費用出してくれます。
会社にある研修センターで選ばれた先輩ドライバーが丁寧に仕事の仕方を教えてくれます。
運行管理者...
企業カルチャー・社風:
社風は体育会系の所あります。デビューするまでは、先輩社員を花道作って、送り出します。それは、無理な人には、無理だと思い...
評価制度:
予約の仕事が6〜7割くらい。予約の仕事は基本的に拒否権がなく、入ってきたら絶対に受けなくてはいけない。
セントレアや県外への送迎の仕...
企業カルチャー・社風:
明るい雰囲気です。みんなが大きな声で挨拶しあっているのが気持ちいいです。
出勤して今日も頑張ろうという気持ちになります。...
企業カルチャー・社風:
社歴が短いので、実情は分かりかねますが、自分の居る配属先は
きちんと挨拶もされ、ホウレンソウを大事にしている職場だと感じ...
事業の強み:
今後、10年以上は安定した事業があります。
物流業界は不況に強いというのは本当で、疫病によるさらなる巣ごもり、人手不足が強まれば
運...
企業カルチャー・社風:
10年以上前に会社が繁栄していた時期があったようで、その時期のやり方や制度をそのまま現代でも取り入れているため、古い営...
事業の強み:
予約のお客様数がどんどん増えている。
ここ数年で明らかに無線回数が増えているので、を上げやすい。
スマホアプリ予約などできるようにな...
給与制度:
1年に1回年齢による昇給と評価制度に基づいた昇給がある。賞与は夏と冬の年2回で、他に業績に応じて3月にさらに1回ボーナスがあるとい...
福利厚生:
退職金、財形貯蓄などひと通りの福利厚生は揃っている。そして、社員のために良かれと思っていろんなことをしてくれる会社だと思う。例えば...
勤務時間・休日休暇:
移動がおおく、倉庫によって勤務体系が違うので生活を一定に保つのは難しいと感じました。
倉庫によってお休みの日数が違うので...
事業の強み:
営業が優秀で仕事をバンバンとってくるので、将来的には仕事がなくなることはありません
ただ、実際に作業する人は人数そのまま(若しくは...
成長・キャリア開発:
研修センターで基本的なマナーやメーターなど操作方法、法令などことを学べます。
横乗り指導の時は、先輩社員から流し方や接客方...
企業カルチャー・社風:
話しやすい
組織体制・コミュニケーション:
話しやすい
ダイバーシティ・多様性:
尊重されている
給与制度:
昇給は年に一回少しだけどある。
賞与は最初は3万だった。
一応上がっていくけど先輩もそんなに貰っている感じでは無かった。
評価制度:
昇進...
事業の強み:
常温、冷蔵、冷凍など倉庫がいくつかあって運送会社だからトラックで配送もしていて保管から配送までしている。
かなり急な対応でも受けて...
事業の強み:
仕事内容は割と簡単で、誰でも覚える事はできます。
しかし、学べる事はあまりありません。
普通に働いて普通に暮らしたい。
くらいであれば...
経営陣への提案:
社員の質が有り得ない程低すぎる。真面目にやってても評価されないです。
あと休暇に関しても仕事がないから有給使う制度やめたほうが...
入社時の期待と入社後のギャップ:
思ったよりも個人での時間が多い事。
車輛の清掃や点呼の際には同僚のドライバーさんと交流をする事があるが、営業に...
給与制度:
ドライバーが頑張ってお客様を乗せた成績がそのまま給料に反映されるシステム。
働いた分の基本的なお給料はあるが営業成績が悪いと生活する...
給与制度:
派遣先によりますが、私の場合は毎年4月に昇給がありました。ただし、派遣元と派遣先の査定に応じておこなわれるため、査定の内容が悪い場...
給与制度:
月に出社した日数で給与が変わる日給月給制で、入社したて頃や有給がない時期はよほどに休めない。さらに各現場でのスキル評価と休んだ日数...