平均年収
339 万円残業時間(月間)
57 時間給与制度:
基本的に残業代がメイン
基本給は低い
賞与も平均以下でボーナス払いもきつい ...
成長・キャリア開発:
私の場合はルート配送で主に自販機の補充業務がメインになるため、資格を取っても活かせるといえなかったが、それ以外の仕事で、...
勤務時間・休日休暇:
残業しないと給料が少ないので、残業するしか無いと思う。課長クラス以上は残業しても残業代がつかないのですぐに帰る人が多い。...
福利厚生:
福利厚生はそれなりに手厚かったという印象があります。借り上げ社宅に格安で住めたり、通勤手当をはじめとする各種手当や退職金もあったり...
事業の強み:
路線バスも公共の交通機関である為、業務の安定はあるものの路線バスを走らせて市内の様にお客様が利用し採算が取れたら良いが、極めて利...
勤務時間・休日休暇:
運転士には必ず空けなければならない時間があったが、
ガイドにはないので退勤してから出勤するまでの
空き時間が6時間ということ...
企業カルチャー・社風:
上組の下請けってところがあるからなんでも従わなければいけないところが微妙だった。
確実に効率悪いことをしていようが言われ...
事業の強み:
無印良品をメインに取り扱ってるので
母体はかなり強力だと思います。
いきなり倒産などは無いと思います。
事業の弱み:
無印良品が衰退した...
経営陣への提案:
クレーム、事故は100%ドライバーの責任とされ背景の事情は考慮されずに処分されます。相手の車から近づいてきて接触した場合も相...
福利厚生:
営業所から1時間の場所に個室寮があるので遠方からの運転士も活躍しています。
通勤手当は全額支給されます。
退職金は正社員に登用されると...
給与制度:
運転手としては珍しく、歩合給ではなく、時間給のため、勤務時間が長くなったとしても、その分稼ぐことはできる。
入ったばかりだと基本給が...
勤務時間・休日休暇:
物流業界であることを考えると、休みは取りやすい方だとは思う。
しかし、現場の夜勤が他のトヨタグループ企業と比べ、日が落ちた...
福利厚生:
住宅手当はあるが金額は数千円程度。毎年千円ずつ増えていく。通勤手当は電車やバス通勤の人は全額支給されている。車やバイク通勤の人は距...
企業カルチャー・社風:
人間関係は、私がいた事業所は非常によく上司の方も皆さん優しかった。
風通しは非常に良いと思う。
組織体制・コミュニケーショ...
勤務時間・休日休暇:
勤務時間は終わり終いの為、早ければ定時で上がれるが実際のところはほぼない為基本的に残業扱いになってしまう。
なので、基本的...
勤務時間・休日休暇:
社員は完全シフト制で、月に3日だけ希望休がもらえます。
それ以外は主任が作るシフト通りです。
アルバイトは、基本的には固定休...
勤務時間・休日休暇:
運転職は早朝からの勤務で、前日の勤務の終わりに配車係から翌朝の開始時間を伝えられるが30分刻みで毎日バラバラのため、生活...
福利厚生:
5年から退職金あり、住宅補助は会社都合転勤が発生した場合、寮も先に同じ、財形貯蓄なし、社員持株会なし、選べるクラブのベネフィット加...
賞与:
年に3回
インセンティブ:
ありません
モデル年収:
収受員も事務職も毎年少しずつですが、昇給していきます。特に事務職の昇給度合いは収受員より...
企業カルチャー・社風:
高齢者の職場なので、あまり若者が活躍できるような余地はないと思う。
組織体制・コミュニケーション:
営業所では所長がトップ...
企業カルチャー・社風:
社長を始めとした階級制度。
軍隊のように制服の袖口に階級を表す複数の線(ライン)によって階級分けをしているが、上司が上か...
給与制度:
各車格において手積み手おろしした分歩合が付く
1日800円最大で20000円まで出勤手当が付く
土曜日500円・日曜日2000円・祝日...
給与制度:
基本給+インセンティブ(新規開拓した新規のお客様のご利用輸送費)の1%のみ
至急されるには、対前年の売上を超える必要があり、かつ、毎...
企業カルチャー・社風:
挑戦する機会は原則ないと思った方がいい。以下に言われたこと以上の成果を挙げられるかどうか。風通しもあまりよくない。
組織...
平均年収
361 万円残業時間(月間)
19 時間勤務時間・休日休暇:
年間公休日数は、約104日ぐらいでシフト制なので決められた日に働き、決められた日に休む。だいたいは4勤1休と4勤2休の組...
企業カルチャー・社風:
ルールが決まっている現場なので、新しい挑戦は難しいが、会社自体は活気があり
若い人からベテランまで幅広く在籍していたよう...
企業カルチャー・社風:
企業文化は交通事業者ということもあり基本的には堅実、法令遵守を大事にしている。様々な新規事業に挑戦しているがことごとく...
給与制度:
基本給は高くないです。また、他社のバス会社であれば距離手当や時間外手当で稼げますが、距離手当はありません。
時間外手当はありますが、...
事業の強み:
トヨタの新車を主に運んでいる仕事なので、トヨタの経営が上手く回っている時は仕事も沢山ありますし、車のローンや住宅ローンなどの審査...
給与制度:
給料面では働いた分だけ貰えている方だと思います。しかし、仕事が無い時は働たけている時よりは少なくなるのでそこが改善出来ればいいと思...
企業カルチャー・社風:
会社の雰囲気はすごくいいと思います。
...
福利厚生:
住宅手当ありません。
通勤手当、ドライバーは最大月5000円です。
ただし、電車通勤している事務の方はそれ以上いただいているようです。...
勤務時間・休日休暇:
近年から育児休暇制度始め1ヶ月間の休暇をした男性社員をあちこち見掛けます。休暇をもらった社員に感想を聞いた事があります。...
組織体制・コミュニケーション:
SDGs宣言活動を始めています。今、最もSDGs活動を期待されているのは中小企業です。6店舗から各推進委員1名...
企業カルチャー・社風:
会社のビジョンとして”価値ある友情を創造し、真の友情でつながる会社を作りましょう。を掲げています。目標を達成する為に個...
勤務時間・休日休暇:
ドライバーは朝が早く一日平均が10時間勤務となっておりますが、午後に帰るドライバーも多いので休みの前の日などは頑張って終...
働きがい:【一番やりがいを感じる点】丁寧な接客や小さな努力が何気に売り上げにつながっていきます。タクシーの乗務員になろうと思った時は、人間関...
企業文化・社風・組織体制:最初に研修を約一週間受けるのですが、かなり充実してました。チケットやカードの扱い等覚える事はかなり多いですが、研修...
勤務時間・休日休暇:
夜勤だと週休1日で、慣れるまでは少し大変だと思います。他の部署はわかりませんが、荷量も大体日曜の夜発が一番多く、それから...
福利厚生:
住宅補助は実家から50キロ以上離れていると9割補助が出ます。逆に離れていないと家賃補助は最大で2万円までしか出ません。
通勤手当はト...
女性の働きやすさ:
バイトは時間がある程度融通は効きますが、
社員は早出、遅出があり、ママには少し厳しい時間帯だと思います。
早出だと7時頃出社な...
給与制度:
給与は簡潔に言うと、神戸本社の中型ドライバーで月25万円~+インセンティブの日勤は総額30万円いけばいい方。大半は損益分岐を越えら...
企業カルチャー・社風:
会社の規模としては、大き過ぎず小さ過ぎず、和気あいあいと社員同士でも幹部とも話しやすい環境です。
先輩方から受け継がれた...
企業カルチャー・社風:
入社してから色々の教習を受けていただいて、わからないことについていっぱい教えていただいています。ドライバー達が運転中で...
福利厚生:
福利厚生はかなり良かった。
カフェテリアプランがあり、よく利用している人がいました。
住宅補助はあります、3万円までだったと思います。...
事業の強み:
国際空港という日本経済を支える重要施設を管理しているということ。
グローバル化が進むとともに国際拠点としての重要性は今後一層高まっ...
事業の強み:
電鉄の名を冠しているだけあって、多摩や世田谷ではかなりブランドがあります。
事業の弱み:
会社の特性上、本業がどれだけ儲からなくとも...
給与制度:
思ったよりかなり安い、大手でも結局福利厚生でイメージアップしてその分人件費削ってる印象。手当はやたら細かくあるがすべて安く、項目多...
福利厚生:
良い点:住宅補助が充実している。引っ越しの伴う転勤が発生しても入社3年目までは2万円以内で入寮でき、寮以外の住宅に住む場合でも家賃...
勤務時間・休日休暇:
ワークライフバランスを充実させたい人は不向きである。
事業所によって出勤日数は異なり、勤務形態も異なる。
その説明は入社前、...
企業カルチャー・社風:
真面目一徹、とにかく事故を起こさないようサポートしてくれる。安全第一。しかし事故を起こしてしまっても隠蔽したりしないし...
成長・キャリア開発:
業務に必要な資格や講習会の費用は会社負担で受験できるが、割合としてはフォークリフトや運行管理者など現場職の方に偏っている...
企業カルチャー・社風:
メリハリがしっかりしてて、理不尽な業務をさせることは無い。必ずその人の能力を見定めてから、コースなどを割り当てる。基本...
企業カルチャー・社風:
上がこうと言えばそのとおりにしなければなりません
組織体制・コミュニケーション:
上司とは話しやすいですが、一定の距離感は...
事業の強み:
競合他社よりも安い料金設定にして、安すぎて断った会社に営業かけて仕事をとってくる、値引き交渉の強さ!
事業の弱み:
この手の業務は、...
給与制度:
毎年昇給はわずかにあるが、全員一律の昇給で、そもそも人事面談もないので、査定給いうものが存在しない。営業職は毎年成績上位者だけてあ...
事業の強み:
売り上げ向上のための意識が高く情報の共有が乗務員同士でされていて自身自分だけでなく会社全体で売上をあげていく意識が強い
事業の弱み...
成長・キャリア開発:
とにかく業界未経験者は一年間は修業という言葉をイメージした方がいい。事故でもしたら終わりなので安全運転に心がけて一年後に...
給与制度:
年度業績によって賞与が出るか出ないかが決まるのでない年もあります。出ても1.5カ月分程。給料は年度評価がありますが、評価基準が自身...
給与制度:
期首に一年間の目標を立て、PDCAサイクル形式でも目標を達成できるか。達成しなくとも、しかりPDCAサイクルを回せているかが重要で...